Сырьё и переработка
Стоимость нефти и затраты НПЗ на выпуск дизельной фракции нужного класса.
Дизельное Топливо Оптом
оставьте ваши
контакты
контакты
Дизельное Топливо в розницу
оставьте ваши
контакты
контакты
Подвоз от 100 л заправка с АЗС
Оптовая поставка · Екатеринбург и УрФО
Из чего
Из чего
складывается цена
дизельного топлива
Цена в коммерческом предложении выглядит как одна цифра. За ней — сырьё, биржа, налоги, сезонная марка, логистика, тара и работа поставщика. Разберитесь в структуре один раз — и любое КП будете читать быстрее и точнее, а переговоры о цене станут предметными.
Девять слоёв одной цены
Цена литра или тонны складывается из нескольких слоёв. Каждый из них можно обсуждать отдельно — именно так и стоит вести переговоры с поставщиком.
Оптовая цена партии
Биржевая котировка или внебиржевая сделка — база, от которой считают всё остальное.
Налоги
Акциз и НДС включены в цену и не зависят от желания покупателя или продавца.
Сезонная марка
Летнее, межсезонное, зимнее и арктическое топливо стоят по-разному из-за состава и присадок.
Логистика
Доставка от нефтебазы до объекта, базис отгрузки, зимние риски и простои.
Тара и обращение
Налив, бочки 200 литров или еврокубы 1000 литров — у каждой формы своя стоимость операций.
Объём и регулярность
Разовая машина и годовой график поставок — разные истории для поставщика.
Условия оплаты
Предоплата, оплата по факту или отсрочка платежа заложены в цену.
Сервис и марка поставщика
Планирование, документы, паспорта качества, ответственность за сроки.
Цена = опт + налоги + логистика + тара + сервис
Откуда берётся базовая стоимость
Мировые котировки нефти
Когда котировки растут, дорожает сырьё для российских НПЗ и основа цены на дизель. Но внутренний рынок живёт по своим правилам: на него влияют экспортный паритет, ограничения на вывоз топлива, сезонный спрос и загрузка заводов.
Курс рубля
Нефть продаётся за валюту, а топливо внутри страны — за рубли. При слабом рубле экспорт становится выгоднее, и это давление чувствует внутренняя цена. Курс не определяет цену целиком, но объясняет часть её движений.
Загрузка НПЗ и баланс рынка
Заводы останавливаются на ремонты, меняют набор марок под сезон, ограничивают отгрузку. Весной и летом предложение шире, цены мягче — месяц поставки влияет на итог не меньше, чем поставщик.
Где формируется оптовая цена
Биржа — прозрачный ориентир. Внебиржевой рынок — реальные поставки. Цена в счёте — это всегда их комбинация, поэтому «биржа» и «счёт» почти никогда не совпадают.
Биржевые индикаторы
Площадка, где сделки проходят по прозрачным правилам, а итоговые цены видны всем участникам. Для покупателя — точка отсчёта рыночного уровня.
Внебиржевые сделки
Большая часть реальных поставок идёт напрямую с нефтебаз и заводов. У сделок есть базис — точка, где продавец передаёт товар.
- Самовывоз с нефтебазы — одно дело
- Доставка на объект за городом — другое
- У каждого поставщика своя логистика и объём
Почему биржевая цена не равна цене в вашем счёте
Причины простые и почти всегда одни и те же. Если свести эти пункты в одну таблицу, сравнение двух КП станет корректным.
- БазисВ счёте учтена доставка до вашего объекта, а не до нефтебазы.
- НалогиОдна цена указана с НДС, другая — без.
- МаркаБиржевая сводка часто даёт ориентир по летнему топливу, а вам нужно межсезонное или зимнее.
- Объём и тараМашина наливом и двадцать бочек — разные затраты на операции.
- Дата фиксацииКотировка — на конкретный день, цена в счёте — на дату отгрузки.
Налоги: самая предсказуемая часть
Акциз
Федеральный платёж в цене
Налог на топливо как подакцизный товар. Закладывается на этапе производства и «идёт» по всей цепочке до конечного покупателя. Одинаков для всех поставщиков — торговаться о нём не имеет смысла.
НДС
Цена с налогом и без
Компании на общей системе обычно работают с НДС и принимают его к вычету — для них важна цена без налога. Покупателю без вычета важен полный платёж. Сравнивать предложения нужно в одной базе.
Для отдельных категорий потребителей действуют компенсационные механизмы: например, сельхозпроизводителям часть затрат на топливо возмещают по программам господдержки. Такой механизм не отменяет налог в момент покупки, но меняет итоговую экономику закупки: часть затрат компенсируется позже и по отдельной процедуре. Это отдельная бухгалтерская тема. Важно понимать главное: акциз — не предмет торга с поставщиком, а часть рыночной цены, одинаковая для всех.
Сезонность и марка топлива
Разница между марками — физика: чем ниже температура, при которой топливо сохраняет текучесть, тем сложнее и дороже его производство.
+5
Летнее
Самое простое в производстве и обычно самое дешёвое. Подходит для тёплого сезона.
−5
Межсезонное
Переходный вариант для весны и осени, когда ночные заморозки уже есть, а устойчивого минуса ещё нет.
−20
Зимнее
Рассчитано на устойчивый минус: депрессорные присадки и более лёгкий фракционный состав. Дороже летнего.
−50
Арктическое
Самая дорогая марка: выдерживает экстремальный холод и выпускается в ограниченных объёмах.
Переход без переплаты
Самая частая переплата в закупке топлива — слишком ранний или слишком поздний переход на зимнюю марку. Если техника стоит в тёплом ангаре, а морозы ещё не установились, зимнее топливо решает проблему, которой пока нет, и стоит дороже. Обратная ошибка — затянуть переход: летнее топливо в первые заморозки парафинизируется, и экономия на цене оборачивается простоем техники и заменой фильтров. Компромисс — межсезонное топливо, которое закрывает переходный период без переплаты за полный зимний класс. Ориентир простой: следите за ночными температурами на объекте и переходите на следующую марку с запасом в одну-две недели, а не в первый мороз.
Логистика: расстояние, базис и форма
Налив
Самый экономичный вариант при больших объёмах: бензовоз перекачивает топливо в вашу ёмкость. Цена за литр самая низкая.
Бочки 200 л
Для небольших объёмов и удалённых участков. Удобно перевозить и хранить на объекте.
Еврокубы 1000 л
Промежуточный формат: объём больше бочек, возможность перевозки и хранения на объекте.
Плечо доставки и базис
Чем дальше объект от нефтебазы, тем больше в цене транспортная составляющая. Мы отгружаем топливо с нефтебазы на Сибирском тракте и доставляем собственным транспортом по Екатеринбургу, Свердловской области и УрФО — это убирает из цены лишнее звено посредников.
Объект в черте Екатеринбурга и объект в двухстах километрах от города получают разную цену при одном и том же топливе.
Зимняя доставка и простои
Зимой логистика дороже: техника работает в сложных условиях, растут риски срыва графика, а слив топлива требует времени. Если объект удалённый, разумно закладывать запас топлива и планировать поставки заранее, а не по факту остановки.
Общая схема работы простая: заявка → подтверждение марки и объёма → отгрузка с нефтебазы → доставка и слив на объекте. Чем ровнее график, тем меньше в цене «аварийной» составляющей.
Объём, регулярность, оплата
Объём партии
Чем больше объём, тем ниже цена за единицу: полная загрузка транспорта, меньше рейсов, ниже удельные затраты. Одна бочка и полный бензовоз — разные затраты поставщика на литр.
Регулярность и график
Разовая закупка и годовой график — принципиально разные условия. Поставщик, который знает план на месяцы вперёд, заранее резервирует объём и даёт более стабильную цену.
Оплата и отсрочка
Предоплата снижает риски поставщика и обычно даёт лучшую цену. Отсрочка — это фактически кредитование вашей закупки, и оно закладывается в стоимость.
Прямая поставка без посредников
Классическая проблема оптовой закупки — длинная цепочка посредников: каждое звено добавляет маржу и не добавляет ценности топливу.
01
Из чего состоит маржа
Содержание транспорта и склада, диспетчеризация рейсов, документы и паспорта качества, риск неоплаты, ответственность за сроки.
02
Сколько звеньев в цепочке
Завод, трейдер, ещё один трейдер, посредник, поставщик на объект. Проверяется тремя вопросами: с какой нефтебазы, чей транспорт, чьё топливо.
03
Прямой контракт с нефтебазой
Убирает лишние звенья из цены и даёт предсказуемость: проще согласовать график, получить документы, решить спорную ситуацию.
Три вопроса поставщику
С какой нефтебазы отгружаете? Чьим транспортом везёте? Кому принадлежит топливо в момент отгрузки? Внятные ответы показывают участника рынка, а не перекупщика.
Качество и документы
Полный ассортимент и условия работы — в разделе «Продукция». Качество подтверждается паспортом на каждую партию: топливо поставляем по ГОСТ 32511-2013 (класс К5) и ГОСТ 305-2013.
Опт и розница: почему цена за литр разная
Оптовая цена всегда ниже розничной, и дело не только в объёме. На АЗС в цену литра заложены содержание сети заправок, персонал, налоги с розницы, эквайринг и маркетинг. В оптовой поставке этих затрат нет: топливо едет от нефтебазы сразу на ваш объект.
Опт: от нефтебазы на объект
- Нет сети заправок и эквайринга
- Прямая доставка своим транспортом
- Документы и паспорт на партию
- Цена договорная и зависит от объёма
Розница: АЗС
- Содержание сети заправок
- Персонал и режим работы
- Эквайринг и налоги с розницы
- Маркетинг и программы лояльности
Сравнивать цену на стеле АЗС с оптовым предложением некорректно — это разные каналы продаж с разной структурой затрат. Предприятию полезнее сравнивать оптовые предложения между собой: на одном базисе, с одинаковой маркой, налогами и объёмом.
Восемь проверок коммерческого предложения
Единица измерения
Цена за тонну или за литр? Пересчёт зависит от плотности — на глаз не сравнить.
НДС
С налогом или без? Приведите оба предложения к одной базе.
Базис
Доставка на объект или самовывоз с нефтебазы? Во втором случае считайте свой транспорт.
Марка и класс
Летнее, межсезонное, зимнее, арктическое, класс по стандарту. Разные марки — разные цены.
Паспорт и плотность
Есть ли документ на партию и указана ли плотность — от неё зависит пересчёт тонн в литры.
Тара и операции
Включены ли стоимость тары, погрузка, слив, кто отвечает за возврат бочек или кубов.
Условия оплаты
Предоплата, оплата по факту, отсрочка. Каждое условие — своя цена.
Срок действия
До какого момента предложение актуально и что происходит при изменении рынка.
Что влияет на вашу цену закупки
Если нужно быстро понять, почему вы платите столько, проверьте по семи пунктам. Чаще всего цена снижается не за счёт «выбивания скидки», а за счёт этих настроек: правильная марка, объём, базис и прямой поставщик дают больше, чем торг по копейкам.
Объём одной поставки
Можно ли увеличить партию или объединить заявки нескольких объектов.
Регулярность
Есть ли у вас прогноз расхода на месяц и график поставок.
Базис
Оптимален ли маршрут, нет ли лишнего плеча до промежуточного склада.
Форма отгрузки
Не переплачиваете ли за тару там, где выгоднее налив, и наоборот.
Сезонный график
Не покупаете ли зимнюю марку раньше, чем она нужна.
Число звеньев
Работаете ли вы с поставщиком, который везёт топливо напрямую.
Фиксация цены
Обсуждали ли вы условия на горизонт, а не только на одну машину.
Частые вопросы о цене
Стоимость сырья и переработки, оптовая цена партии (биржевая или внебиржевая), акциз и НДС, сезонная марка, логистика до объекта, тара и операции с ней, а также сервис и маржа поставщика. Часть этих составляющих одинакова для всех, часть зависит от условий конкретной поставки.
Пересчёт зависит от плотности топлива, а она отличается у разных марок и партий. Плюс цена за тонну обычно указывается без доставки и часто без НДС. Чтобы сравнить предложения корректно, нужны плотность из паспорта качества и единая база по налогам и базису.
Зимнее топливо требует более лёгкого фракционного состава и депрессорных присадок. Плюс зимой дороже логистика и выше спрос на холодостойкие марки. Эти затраты и формируют разницу в цене.
Оптовая цена следует за биржевыми котировками, курсом рубля и балансом спроса и предложения. Плюс сказываются загрузка НПЗ, ремонты и сезонные переходы. Поэтому поставщики фиксируют цену на короткий срок — обычно на дату отгрузки.
Да. Налив в вашу ёмкость дешевле за литр, потому что нет затрат на тару. Бочки 200 литров и еврокубы 1000 литров добавляют стоимость тары, погрузки и слива — зато подходят для небольших объёмов и удалённых объектов.
Из-за базиса, налоговой базы, марки, объёма партии, условий оплаты и числа посредников в цепочке. Рыночная часть цены у всех примерно одна; отличается то, как поставщик считает логистику, сервис и свою маржу.
Да, на условиях долгосрочного договора или согласованного графика поставок. Условия фиксации зависят от объёма, регулярности и срока — их обсуждают индивидуально вместе с заявкой.
Коротко о главном
- 1 Цена дизельного топлива — сумма рыночной части (сырьё, биржа, налоги) и индивидуальной (логистика, тара, объём, оплата, сервис поставщика).
- 2 Биржевая котировка — ориентир, а не цена вашей поставки: к ней добавляются базис, налоги и операции.
- 3 Акциз и НДС одинаковы для всех, торговаться о них бессмысленно — а вот база сравнения предложений зависит от вас.
- 4 Сезонная марка — самый управляемый фактор экономии: правильный переход на зимнее и межсезонное топливо стоит денег, неправильный — денег и простоя.
- 5 Логистика и форма отгрузки объясняют большую часть разницы между предложениями: налив дешевле, бочки и кубы — гибче.
- 6 Сравнивайте предложения в одной базе: единица измерения, НДС, базис, марка, объём, оплата и срок действия цены.
- 7 Прямой поставщик и регулярный график снижают цену надёжнее, чем торг по копейкам.
Хотите понять, из чего складывается цена именно для вашего объекта, — пришлите объём, марку и адрес доставки. Мы посчитаем предложение по частям, а не одной цифрой.
Посчитать цену по частям →Где купить дизельное топливо
в Екатеринбурге
Компания «Русойл» поставляет дизельное топливо предприятиям Екатеринбурга, Свердловской области и УрФО: наливом, в бочках 200 литров и в еврокубах 1000 литров. Пришлите объём, марку и адрес доставки — посчитаем по частям, а не одной цифрой.
Позвонить +7 903 086 42 62 Телефон +7 903 086 42 62
Склад г. Екатеринбург, Сибирский тракт, 14-й км, стр. 24а/5
Юридический адрес г. Екатеринбург, ул. Блюхера, 50, оф. 210
Ассортимент Летнее, межсезонное, зимнее, арктическое ДТ класса К5. ГОСТ 32511-2013 и ГОСТ 305-2013.